Obóz na Ural/Ural Polarny
Z Słoneczko
m (→Dojazd i komunikacja) |
|||
| Linia 54: | Linia 54: | ||
Linia kolejowa Czum-Łabytnangi była początkowym odcinkiem Transpolarnej Magistrali Kolejowej Czum-Salechard-Igarka, której budowę rozpoczęto w 1947 roku. Do pracy przy niej zatrudniono około 100 tysięcy więźniów łagrów sowieckich zgrupowanych. Projekt zarzucono wkrótce po śmierci Józefa Stalina w 1953 roku ze względu na brak jakichkolwiek podstaw ekonomicznych. | Linia kolejowa Czum-Łabytnangi była początkowym odcinkiem Transpolarnej Magistrali Kolejowej Czum-Salechard-Igarka, której budowę rozpoczęto w 1947 roku. Do pracy przy niej zatrudniono około 100 tysięcy więźniów łagrów sowieckich zgrupowanych. Projekt zarzucono wkrótce po śmierci Józefa Stalina w 1953 roku ze względu na brak jakichkolwiek podstaw ekonomicznych. | ||
| + | |||
| + | [[Category:Obóz Ural 2007]] | ||
Wersja z 10:22, 24 lut 2009
Obóz na Ural » Ural Polarny
Spis treści |
Charakterystyka terenu
Dojazd i komunikacja
Jedynym środkiem komunikacji publicznej w Uralu Polarnym są pociągi kursujące linią kolejową Czum (Чум) - Łabytnangi (Лабытнанги). Linia ta została wybudowana w latach 1947-55 i biegnie dolinami rzek Jelec (od Czumu do głównego grzbietu uralskiego) oraz Sob (dalej na wschód do Łabytnangi). Jako że prowadzi ona zasadniczo przez odludzie, stacje i przystanki na niej biorą swoje nazwy nie tylko od nazw miejscowości, ale także od odległości w kilometrach od stacji Czum.
Linią tą kursują pociągi dalekobieżne relacji Moskwa - Łabytnangi i z powrotem (46 godzin podróży):
- cały rok, dwa razy na pięć dni, firmienny pociąg pospieszny nr 022Я/021Н Polarna Strzała (Полярная Стрела)
- od czerwca do września, trzy razy na pięć dni, pociąg pospieszny nr 210Ч/209М.
Oba te pociągi mają dokładnie ten sam rozkład jazdy. Na interesującym nas odcinku mają następujące postoje:
| km | stacja | uwagi |
|---|---|---|
| 0 | Чум (Czum) | |
| 29 | Никита (Nikita) | nazwa w systemie sprzedaży biletów kolejowych Ekspress-3: Пл. 29 км |
| 51 | Елецкая (Jeleckaja) | |
| 75 | Хорота (Chorota) | |
| 97 | Полярный Урал | tej stacji nie ma w systemie Ekspress-3 (ani tym bardziej postoju na niej) |
| 110 | Пл. 110 км | postoju na tej stacji nie ma w systemie Ekspress-3 |
| 118 | Собь (Sob) | |
| 153 | Харп Северное Сияние (Charp) | |
| 177 | Обская (Obskaja) | nazwa w systemie Ekspress-3: Пл. 177 км, postoju na tej stacji nie ma w systemie |
| 195 | Лабытнанги (Łabytnangi) |
Oprócz pociągów dalekobieżnych, linią tą codziennie kursują pociągi osobowe:
- pociąg Łabytnangi-Czum z wagonami bezpośrednimi do Workuty (przełączanymi na stacji Czum do pociągu relacji Inta 1-Workuta)
- pociąg Workuta-Czum-Sejda-Czum-Łabytnangi. W dni parzyste prowadzi on sklep spożywczy, wobec czego ma wydłużone postoje na stacjach i przystankach, przyjeżdża do Łabytnangi dwie godziny później niż w dni nieparzyste.
Popularnym pojazdem umożliwiającym poruszanie się po niezbyt utwardzonych drogach Uralu Polarnego jest wiezdiechod (вездеход), czyli czołg bez lufy.
Miejsca warte odwiedzenia
Pomnik na granicy Europy i Azji
Przełęcz Geologów
Osobliwości
Dni polarne
Transpolarna Magistrala Kolejowa
Linia kolejowa Czum-Łabytnangi była początkowym odcinkiem Transpolarnej Magistrali Kolejowej Czum-Salechard-Igarka, której budowę rozpoczęto w 1947 roku. Do pracy przy niej zatrudniono około 100 tysięcy więźniów łagrów sowieckich zgrupowanych. Projekt zarzucono wkrótce po śmierci Józefa Stalina w 1953 roku ze względu na brak jakichkolwiek podstaw ekonomicznych.
